هیوندای و کیا توافق کردند تا ۷ میلیون خودروی خود در آمریکا را برای رفع نگرانیهای مربوط به سرقت، مجهز کنند. این تصمیم پس از سالها شکایت و فشار درباره امنیت وسایل نقلیه اتخاذ شد. بسیاری از منتقدان اشاره میکنند که تراشههای ایموبلایزر خودرو از اوایل دهه ۱۹۹۰ در اکثر خودروها استاندارد بودهاند. تولیدکنندگان اغلب این سیستمها را برای کاهش هزینهها حذف میکردند.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی کیوسک خبر، آمریکا از نظر تاریخی با سرقت خودرو به روشهای متفاوتی مقابله میکرد. این کشور بر علامتگذاری VIN و پایگاههای داده قطعات مسروقه تمرکز داشت. این رویکرد قصد داشت با باندهای سرقت سازمانیافته و کارگاههای غیرقانونی مقابله کند. اما پدیده اخیر «کیا بویز» وضعیت را تغییر داد و این روند ویروسی و فرصتطلبانه، کارگاههای غیرقانونی را هدف قرار نمیداد. بنابراین، حکاکی VIN در برابر آن بیاثر بود.
بسیاری از کشورهای دیگر ایموبلایزر خودرو را خیلی زودتر اجباری کردند. به عنوان مثال، کانادا به دلیل مقررات، آنها را الزامی کرد. استرالیا نیز از سال ۲۰۰۱ این سیستمها را رسمی کرد. این تفاوت در رویکردها، انتقاداتی را به سیاستهای آمریکا وارد کرده است.
حتی با وجود ایموبلایزر خودرو، چالشهای جدیدی پدیدار میشوند. سارقان اکنون میتوانند با استفاده از کلیدهای شبیهسازی شده، ایموبلایزرهای معمولی را دور بزنند و حملات کد غلتان نیز یک تهدید محسوب میشوند. این موضوع نیاز به بهروزرسانیهای امنیتی مداوم را برجسته میکند. برخی از خدمات خودروهای متصل، مانند کیا کانکت، برای بهروزرسانیها نیاز به اشتراک دارند. این وضعیت نگرانیهایی را درباره امنیت و حریم خصوصی مداوم خودروها ایجاد میکند.
به گزارش جاده مخصوص، توافق هیوندای و کیا یک گام مهم محسوب میشود. این توافق به یک آسیبپذیری امنیتی دیرینه رسیدگی میکند. با این حال، بحث درباره الزامات دولتی برای ویژگیهای امنیتی خودرو ادامه دارد. بسیاری معتقدند که چنین الزاماتی میتوانند از مشکلات آینده جلوگیری کنند. آنها استدلال میکنند که اقدامات پیشگیرانه بهتر از راهحلهای واکنشی هستند.
